第124章 赴川营救
    徐老头不想老了老了背个大黑锅，连帮自己干活的伙计都能见死不救！那么这一生的名声尽毁。既然这样，那广毅只能陪著唄。
    “老爷子，出门前留个遗嘱吧。
    “啊呸，是不是在咒我？又不是一去不回，留什么遗嘱。”
    “老爷子，我是个道士，生死对我来说没有什么恐惧的。香江我也留了一份遗瞩，万一2年不回去，留在那里是一千多万米刀財產，就归你孙女和另外一个一起分。”
    “什么什么什么？你再说一遍有多少钱？我没听清楚。”
    徐老头的注意力明显被带偏，不由自主地问道。
    “你没听错，价值十多万两黄金的米刀。一小半去抄米国股票，一半投资耀阳的海运公司，还有买地买山，开乱七八糟公司了，还买100万刀粮食捐了国內。”
    “你小子哪来那么多钱！我还以为你小子要去香江是因为没钱，没想到只是缺路子。给你个路引子，你自己就能发达起来。”
    “嘿嘿嘿，你也知道，师门就我一个人，那不就是我的钱嘛。最多以后不缺钱，再买回黄金存著还给师门。程道长是我大伯，也是启蒙师，但不是一个师门的。”
    两人商议完毕，对外就说徐法第一直有个心愿，要去眉山瞻仰三苏故居，自觉年纪渐大，再不出去就出不去了，所以今年夏天就动身。
    徐希圣再三反对无效，老爷子一句，广毅都能护著那么多人去香江，怎么就不能护看我去眉山？徐希圣也说不出反对意见。广毅想反对，却不敢开口。
    “大姐，这两人去成都一个月，才能换30斤全国粮票，也太少了吧！”
    区粮食局的一间业务办公室，全区出差人员凭介绍信上的时间长短，兑换额度不一的全国粮票。这数量都在对方手里捏著，给多给少看人心情。
    “小道士同志，这是国家规定，我也没办法。总不能自己掏腰包给你吧。”
    对面这个中年妇女是现在办公室里唯一的人员，说话语气比较软，但意思很硬。
    “大姐，你再想想，你在这个位置，见多识广，多少总会有办法。”
    吴广毅也没办法，要是自己一个人很简单。他去广洲的介绍信就没换过全国粮票，吃的全是自带。
    现在两人的话，不备一点万一不方便呢。只能一脸的无奈，说著软话。就差直说，你想要啥？
    “小道士，听说你们道协还经常发粮油？现在这年头，可別说是你们自己种的啊？”
    来探底了，应该是要好处。
    “你直说吧，怎么换？大姐，我就想多换点全国粮票备著。”
    “这全国粮票里面包含著油，所以特殊。你拿1百斤米和20斤油过来，我换给你1百斤全国粮票。”
    “没问题，你等著，1小时之內就能运过来。”说著，吴广毅就要出门。
    “別急著走，给你个地址，送过去，把回单拿过来就能给你粮票了。”
    这小道士那么肯定说没问题，他爹是道士头吧。中年妇女心里想著，走到领导座位前，拿起前面的电话机。
    “喂，是我，又有外快要去你那里了，你注意一下。”
    这次去眉山第一程还是通过沪海港的十六铺客运站，上次去寧波是顺水而下，这次去重庆是溯江而上。
    还好，对普通人来说客轮的三等舱最贵，私人愿意掏这笔钱的人很少，吴广毅只了2小时排队时间就买到了。
    中华最长河流长江，上游在sc省、cq市、yc市境內干流段。因大部分河段处於原sc省境內，人们通常把它叫做“川江”。
    新中华成立以后，社会太平，客货运输繁忙，长江干线的旅客数量是逐步上升。
    现在的长江沿线，铁路公路线路少、等级低，乘火车汽车票价高、舒適度低。长江上乘客船，票价低、舒適度高，
    所以，长江沿线的人们出行，多选择乘船。乘船慢是慢点，但现在这个年代，出门在外的人习惯了以“天”计算行程，对多数人来说，时间不是金钱。
    长江水系九省通衢，排列世界第三。a级航道从长江口到江苏江阴，b级航道从江阴到重庆。全长两千多公里。半个中华的经济地理大动脉，黄金水系水道。
    长江的主要的航线是汉申线、汉渝线、汉宜线、宜渝线和申渝线。沪海到重庆的航线叫申渝线。
    上次去寧波，吴广毅买票不知道舱位乘坐的规矩，这次特地打听了一下。
    一等舱相当於豪华单间，供国家领导干部坐的，不光是普通旅客是买不到此等船票，而是普通客轮没有设置，长江水道只有“江峡”轮上才有。
    吴广毅这次买的是“江渝”轮，用道协的介绍信买了两张三等甲票。“江渝”轮最高级別就是二等舱。
    二等舱为四人间，还有观景台，是供县处、局、厅级以上干部或工程师或外宾之类人坐的。
    三等甲为6人间有椅子和室內盥洗水池，三等舱6人间无椅子和水池，室內环境宽鬆一些，属於普通人的天板级，不差钱的最佳选择。
    四等舱为8-12人间，价格適中而舒適，是现在绝大多数人的抢手货。
    五等臥在轮船的下层相当於通铺，一个大铁架上居然分上中下三层床。五等散无舱位，在灯光昏暗，通风窗口极小的底舱席地而坐。
    早上7点，广毅就站在十六铺客运站门口等徐老头，身边走过的人流络绎不绝。
    虽说去徐家可以由阿苏开车送过来，但是一边是2站路的公交车程，一边是快1小时的摩托车时间，换谁都不想往远处跑。
    “来啦，爷爷。”吴广毅打著招呼，接过阿苏从后备厢拿出的行李箱。
    这老头，一整套的黑色香云纱料子的唐服，脚蹬皮凉鞋，老时髦了，看著还显年轻。
    手上拿著把摺扇，和周围的革命群眾的衣著打扮格格不入，一看就是个老资本家。
    二等舱乘客倒是有专门的候船室，三等舱的就没有。无论哪个年代，都有阶级的概念，区別无非一个是金钱，一个是权力。
    八点半开船，八点开始可以放客上船。广毅把自己的空箱子让老头拿著走在前面，自己拎著老头的重箱子跟在后面照应。
    还好前天上午送船票的时候已经把十来套內衣外衣放空间了，否则大夏天的出门，每天出汗换洗的衣服怎么办？现在好了，直接装袋子放空间，简直是旅行之宝。
    “江渝”轮共有4层船舱，可载客9百多人同时载货3百吨，主要承担重庆至沪海段2千3百多公里的长江客运、货运业务。
    轮船上客的时候，每层船舱的楼梯边上都有乘务员站著。只允许上面舱室的乘客上楼梯，不让人到处乱串，以免发生失物事件。
    “江渝”轮顶层前部是船长，引江，掌舵驾驶客轮的工作场所，后半部是二等舱的所在。
    第二层前小部分是三等甲舱位，后大半部是三等舱。同是三等，前舱都是大窗口，就算坐在床上也能看到两岸的风光，还有独立盥洗，这钱贵得值当。
    三等甲的乘客少，广毅拎箱走在前面，忽然脚步一停，徐老头差点撞上去。
    “你小子，什么毛病，有什么事情？”
    “我感受到一个小鬍子有点问题。你別东张西望的，还在楼下四等舱楼梯这里没上来呢。”
    “嗯，有什么问题？”
    “正常的三等舱加保险费也就六十不到，这票根本卖不完。这小鬍子拿著四等票和一个想上楼梯的人换了一张三等票，还贴了六十元？”
    “这么一说还真是有问题，有什么特徵，或者衣服什么样子？”
    “基本上就是个吃不饱的普通人，脸色发黄，比较瘦，留著小鬍子，鬍子里面有个黑瘩子。”
    两人在乘务员处换了舱室钥匙，客舱没人，就他们两个。赶紧的，把该拿的东西从空间拿出来摆好，省得有人来后不方便拿。
    开船前，舱室来了两个中年男性，穿著打扮一看就是机关干部。都是解放鞋加中山装，只不过一个戴眼镜，一个没戴。
    因为要同行好几天，大家做个简单的自我介绍。对方去重庆办公事，他们则是祖孙去重庆探亲。
    蛮好蛮好，六人舱室住四个人，活动空间蛮大的。