提前5年穿越亮剑，我该怎么办？ 作者:佚名
    第171章 华夏道桥工程师的黄埔军校
    第171章 华夏道桥工程师的黄埔军校
    跟这些民国高层打交道，莫凌霄很心累。
    一个个说话云山雾罩，藏著八百个心眼子，不知道能干出什么事来。
    钱达钧说准备准备，给他弄到苏州办事处开会，接手监督工程质量的活儿。
    唐升志又说要帮一把，让他心里没底。
    忐忑中回到申城，凯萨琳找上来。
    英国人强烈要求跟莫凌霄见面，很多要求上的细节，凯萨琳说不清楚。
    “老板，还得你出马。”凯萨琳可怜兮兮央求。
    “他们欺负你啦？”
    “那倒没有。”
    “我出面，会不会有损你的威信？”
    “不会不会，有你给我撑腰，他们不敢。”
    这个事儿拖了挺长时间，赶紧解决，省得牵扯精力。
    国防线施工那块，真得上上心，还有一年半就能用上，希望从淞沪撒丫子过来的果军弟兄，不会寒心。
    “行吧，让他们过来。”
    “老板，他们在华懋饭店订了包间请你吃饭，按照华夏的习俗，边吃边聊”
    。
    凯萨琳觉得很有面子，英国佬肯花心思，照顾老板的感受，一般人可做不到o
    “吃什么饭？”莫凌霄丝毫不领情，“浪费时间，让他们过来。”
    凯萨琳呆住，民国都是这个套路，哪里不对？
    “老板，你认真的？”
    “谈的好吃饭，谈不好哪有心情吃饭？看见他们的脸都反胃。”
    “什么意思，看见我也反胃吗？你说清楚。”
    喔去，开地图炮了，眼前就是洋人。
    莫凌霄连忙找补。
    “胡说，你可是美貌、智慧、高贵、善良的绝世美女，別和他们比，他们不配。”
    “算你有眼光。”凯萨琳翻著白眼儿转身出去，“我去找他们过来。”
    让阿玉通知警卫，英国人来了带到接待室，那里宽。
    茶水就免了，省点儿是点儿，目前的局面开销太大了。
    走到墙边，盯著地图看。
    横断山区的山脉都是纵向，山陡沟深，还有澜沧江和怒江。
    澜沧江上要修建功果桥，怒江上要修惠通桥，过了怒江的松山段，山如刀背，是最难修建的地段。
    以国內的公路设计、施工水平，实在艰难。
    莫凌霄看著地图发呆，警卫进来报告，英国人到了。
    接待室里，凯萨琳给他介绍，葛兰素和帝国化学两家药厂的代表，还带了一个曾在英缅殖民地任职的官员，叫亚歷山大，对公路建设比较熟悉。
    该沟通的內容，凯萨琳已经完成，代理价格、供货量、英缅农业公司都没问题，政府也同意出售颶风战机和梅林发动机技术。
    確定不了的是修筑滇缅公路，葛兰素和帝国化学有把握说通英缅总督，同意修筑腊戍至畹町的路段，华夏境內的路段实在没办法。
    尤其还要从畹町修到怒江边，没有一丁点可能。
    “尊敬的莫先生，我们已经尽最大可能满足您的要求，其他的实在无能为力”
    。
    莫凌霄也知道自己的要求过分，这不是没办法嘛。
    “首先说明，我不是刁难各位，是在寻求帮助，你们帮我这个忙，我会记住这份人情，我们华夏讲究礼尚往来，懂我的意思吧？
    ”
    药厂代表连连点头，表示明白，就是脸如苦瓜。
    本想用颶风和梅林，对莫凌霄拿捏一番，没想到这傢伙掀桌子，没拿捏成不说，还多了个修路的活儿。
    偷鸡不成啊。
    “莫先生。”亚歷山大推了推眼镜，接过话头。
    “我对路桥建设比较了解，前年龙云先生提出修建滇缅公路，我看过相关资料，龙陵至保山这段路太难了，还要在怒江和澜沧江上架桥，耗资太大，我认为没有修建的必要。”
    “你错了。”莫凌霄脸上无波无澜，“昆明不能只有一条对外的通道，这会受制於人。”
    “能理解您的心情，但法国人会不高兴，英国不想为了一条路，破坏两国的关係。”
    云南对外的物资通道，只有一条滇越铁路，被法国人卡脖子，运费高出不少，还得小心法鸡的脸色，很憋屈。
    可英法的关係，还用得著破坏吗？几百年相爱相杀过来的，就別往脸上贴金了。
    莫凌霄忍著笑意，压住嘴角。
    “没有永远的朋友，只有永远的利益，对吗？”
    “卖糕的！”亚歷山大惊呼，在胸前画十字，“请不要这么直白，东方人应该含蓄。”
    “这是我们两国的友谊，与法国人无关。”
    “好吧，如果您执意如此，我建议请世界最顶尖的路桥建筑事务所，设计最优路线和最適合的桥樑。我们不会参与云南境內路段的修筑，但可以在公路修筑到畹町后，將施工机械租借给你。”
    莫凌霄缓缓点头，显得有些敷衍，可思绪已经飞出天际。
    亚歷山大的建议很好，能优化路线，还可以建造更好的惠通桥和功果桥，加大承载力，还要坚固。
    还要找民国最好的专业人员，组成一个中方团队，目的就是学习，偷师，將来给老李留下一支，经歷过世界级路桥工程的工程师团队。
    想到这，他握紧拳头，眼睛里放光。
    “亚歷山大，你能联繫到世界最顶级的设计师和团队吗？”
    “当然可以。”
    “太好了，请替我联繫。”
    “愿意为您效劳。”
    1936年，世界顶级的桥樑设计师，当数纽约港务局的总工程师奥斯马·安曼。
    他设计了世界第一座跨度超过1000米的悬索桥—一乔治华盛顿大桥，还有正在建设中的旧金山—奥克兰海湾大桥。
    著名的金山大桥，约瑟夫·施特劳斯是总工程师，但大桥的最终结构设计方案，是由奥斯马·安曼的团队完成的。
    创办斯坦曼工程公司的戴维·b·斯坦曼。
    他设计或参与设计了数百座桥樑，以在复杂地形和有限预算下实现工程奇蹟而闻名。
    是一位更具实践精神的“实干家”，能与安曼的理论设计形成完美互补，解决现场施工中的具体问题。
    再说说道路设计，首选美国联邦公路局及其关联的工程兵团他们是美国州际公路系统的实际推动者和设计者，拥有在落基山脉、阿巴拉契亚山脉等复杂地形中，建设高標准公路的国家级系统经验，是高山之路大师。
    滇缅公路不是一个孤立的项目，而是一个系统工程。
    顶尖设计师能提供从线形设计、边坡稳定、排水系统，到施工管理的全套標准和技术规范，这正是华夏最缺乏的。
    机会难得，必须藉此积累经验。
    先成立“滇缅公路工程公司”，再分別与奥斯马·安曼团队和美国联邦公路局签订“总顾问”合同。
    他们不负责具体施工，但负责审定最终路线方案、审批两座大桥和所有关键公路段的工程设计、派出现场代表监督关键工程的施工质量、培训核心的华夏技术团队。
    管理层要中外混编，每一个工程路段，都设置一名外国专家作为技术总监，一名中方副手，中方副手的核心任务就是学习。
    施工队专业化分工，核心技术工种，比如钢结构焊接、铆接、预应力张拉、
    精密测量等，由外国熟练技工，带领挑选出聪明子弟组成的班组。
    学徒与外国师傅同吃同住，按现代標准进行“魔鬼式”训练。
    非核心但重要的技术工作，如混凝土浇筑、模板搭建、爆破等，由外国工程师制定出详尽的作业指导书，並对中国工头进行集中培训，再由他们去指挥工人。
    普通劳力如土方开挖、石料採集、运输，完全由华夏工人完成，这是我们的优势，也能极大拉动就业，安置部分难民。
    还要在保山设立一个临时的技术学校。白天工人上工，晚上由外国专家和中方技术人员轮流授课，课程从最基础的看图、算术到材料力学、结构理论。
    表现优异者，立即提拔为班、组长，给予重奖。
    要为老李培养出第一代桥樑工程师、第一支现代化施工队、第一套大型工程管理经验。
    这条路，將是华夏道桥工程师的“黄埔军校”。
    至於要支付高额酬金，这个不能心疼，技术知识是钱买不来的。
    还有大桥能扛住多少公斤航弹、如何设置防空阵地，以及设置自毁爆破，就由自己这方的总工去商量，不操那个心了。